匯勒智能照明控制方式在道路及隧道中是怎樣運用的

（一）隧道和道路照明的特點與要求

隧道和道路照明，尤其是高速公路隧道照明有如下顯著特點與要求：

燈具節(jié)點數(shù)量龐大一般為數(shù)千盞甚至上萬盞；

管理區(qū)域大，少則一公里，多則近百公里；

施工安裝和維護難度大，成本高；

照明與行車安全相關(guān)，需要高可靠性和穩(wěn)定性；

需要集中控制。

基于以上幾點，隧道的業(yè)主和設(shè)計、運營、養(yǎng)護等單位都對照明提出了智能控制的需求。

此外，伴隨著科技的進步和發(fā)展，人們對控制系統(tǒng)也產(chǎn)生了新的性能期望和要求：

能在電腦或電子設(shè)備上可視的、簡單、快捷地控制所有照明燈具

對隧道燈具，尤其是加強段照明的燈具實施按需調(diào)光，達到消除白洞、黑洞效應(yīng)的目的，并且能夠節(jié)能降耗。

對道路燈具，按照燈具安裝區(qū)域的經(jīng)緯度，運算出天文時鐘，自動的在日落時開燈，日出時關(guān)燈。按需調(diào)光，達到節(jié)能降耗的目的。

能夠迅速、實時地掌握所有燈具的工作狀態(tài)，對異常狀態(tài)及時報警，達到提高安全性，并且降低維護成本的目的。

支持自動調(diào)光和時控調(diào)光、手動調(diào)光等多種控制模式。

（二）隧道及道路照明常用智能控制方案介紹

智能控制成為了隧道及道路照明的一項課題。近年來常用的智能控制方案有如下幾種：

1、回路控制（PWM或模擬信號）

采用雙絞線傳遞PWM信號，PWM接口的驅(qū)動按照PWM占空比調(diào)節(jié)輸出電流達到調(diào)節(jié)亮度的目的。

優(yōu)點是PWM接口電源驅(qū)動價格較低，缺點是只能回路調(diào)光，不能單燈調(diào)光；沒有數(shù)據(jù)通信不能掌控燈具狀態(tài)；電源驅(qū)動沒有智能保護機制；區(qū)域控制器的擺放位置受到限制，且數(shù)量需求較大；雙絞線鋪設(shè)工作量較大。

2、Dali總線

采用雙絞線傳遞Dali信號，每個燈具上的Dali電源有獨立的地址會對發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。

優(yōu)點是Dali協(xié)議成熟可靠并且是公開的，缺點是Dali協(xié)議主要適合與幾十盞燈的室內(nèi)照明控制，用在幾千盞燈具的隧道內(nèi)會導致區(qū)域控制器的數(shù)量大大增加；通信速度很慢只有1.2Kbps，會導致控制命令的響應(yīng)時間很長；接口電路只能采用模擬電路設(shè)計，沒有成熟、可靠、低價的芯片支持；總線鋪設(shè)工作量大。

3、RS485總線

采用雙絞線傳遞RS485信號，每個燈具上的電源驅(qū)動有獨立的地址會對發(fā)給自己的命令做出調(diào)光、回傳參數(shù)等響應(yīng)。

優(yōu)點是RS485總線通信技術(shù)已使用30年，有豐富的、低價的、成熟可靠、多種性能規(guī)格的接口芯片；單根總線通信距離長，可達到1200米，因此可大大減少隧道現(xiàn)場使用的區(qū)域控制器數(shù)量；總線通信速率較高，一般為9.6Kbps~115.2Kbps，缺點是總線鋪設(shè)工作量較大。